Mit dem Zug von Nizza in die Toskana: das Côte-d'Azur-Tor.

Die vierte unserer sieben Türen nach Italien ist die, die die Franzosen benutzen, ohne darüber nachzudenken. In Ventimiglia endet das SNCF-Netz: Der TER aus Nizza — unter einer Stunde, den ganzen Tag im Takt — läuft ein, und alles jenseits des Bahnsteigs gehört Trenitalia. Man wechselt den Zug, und mit ihm eine ganze Eisenbahnkultur. Dieser Wechsel ist die Tür.

Warum diese Tür ins Landesinnere abbiegt

Jede Reiseführer-Route ab der französischen Grenze läuft gleich: die Küste entlang zu den Cinque Terre. Diese hier weigert sich. Die fünf berühmten Dörfer sind die vollsten Küstenkilometer Italiens — und, ein Detail, das man kennen sollte: Der Cinque-Terre-Abschnitt ist vom Italia-in-Tour-Regionalpass ohnehin ausgenommen. Also nimmt die Route die Riviera di Ponente bis Genua und biegt bei La Spezia ins Landesinnere ab: in die Lunigiana, ein toskanisches Talsystem voller Burgenorte, das die Menge nie erreicht hat, und hinüber in die Garfagnana, wo eine langsame Bahn die Apuanischen Alpen entlang nach Lucca fädelt.

Die Stammroute, Stopp für Stopp

Zuerst Sanremo: zwei Nächte für La Pigna, die Altstadt, die sich in konzentrischen Gassen den Hügel hinaufwindet, und die Liberty-Seefront aus dem ersten goldenen Zeitalter der Riviera. Dann der lange Regionalbogen über Imperia und Savona nach Genua — der Regionale Veloce braucht etwa zweieinhalb Stunden, der Intercity knapp zwei, bei rund neunzehn Zügen am Tag. Genua verdient seine zwei Nächte: eine der größten mittelalterlichen Altstädte Europas, vertikal, laut und ganz bei sich.

Bei La Spezia verlässt die Route die Küste. Die Parma-Linie — stündliche Regionali — klettert in die Lunigiana nach Pontremoli, eine Steinstadt zwischen Burgen, deren Leibgericht, die Testaroli, fast alles andere auf einer italienischen Speisekarte an Alter übertrifft. Ab Aulla übernimmt die Garfagnana-Bahn: Equi Terme unter den Marmorflanken der Apuanischen Alpen, Castelnuovo im Talzentrum, Barga auf seinem Hügel — die Garfagnana. Die Linie endet in Lucca, einen Regionalsprung von Pisa und Florenz — dort übergibt diese Tür an das Italien, das alle schon kennen.

Ein französischer Abstecher gehört zu dieser Tür, bevor es weitergeht: Ab Ventimiglia klettert die Tende-Bahn das Vallée de la Roya hinauf — eine einzelne Bahnlinie, die sich in Spiralen durch die Alpen schraubt, hinter der Riviera direkt in die Berge. Das volle Profil gibt es hier: das Vallée de la Roya.

Die Pass-Frage

Italia in Tour deckt die Regionalzüge dieser Route ab, sobald man in Italien ist — die Riviera-Regionali, die Parma-Linie, die Garfagnana-Bahn. Nicht abgedeckt sind der französische TER bis Ventimiglia, Intercity-Züge und der Cinque-Terre-Abschnitt, den diese Route ohnehin auslässt. Alle Details stehen in unserem Italia-in-Tour-Guide.

Die Routen-Seite trägt den Stopp-für-Stopp-Plan mit Nächten und Bahnetappen: zur vollständigen Route. Die vier Stationen — Sanremo, Genua, Lunigiana, Garfagnana — haben vollständige Destination-Profile nach demselben Achtzehn-Block-Standard wie jeder andere Ort auf dieser Plattform, Density Scores inklusive.